이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 영국/역사 속의 경제위기 (문단 편집) ==== 위기: 노동당의 국유화(AES; 대안경제전략) 전략과 실패 ==== 1974년, 영국 노동당은 산업자원부 장관인 토니 벤과 "벤주의자" 정파가 주도한 "대안경제전략(Alternative Economy Strategy)"을 내걸었다. 주요 산업과 대기업을 국가지주회사(국민기업위원회/NEB)로 포괄하는 대폭적인 사회민주주의적 선거 강령인 AES로, 2차 윌슨 내각은 집권까지 이루었으며, 윌슨 총리는 복귀해 그 해 두 번의 총선에서 모두 승리했다.[* 두 번의 총선이 있었던 이유는 '[[헝 의회]]' 때문이었다. 헝 의회에 대해서는 [[영국 자유당]] 참조.] 당시 국가지주회사는 국민기업위원회라는 형식으로, 영국의 100대 기업 중 25개 기업을 공기업으로 전환하고, 나머지 기업들과는 계획 협약을 맺어 국가가 대기업들의 생산이나 투자, 기술, 고용, 가격 정책을 경제정책과 결합시키는 방안이었다. 또 "사회협약"을 맺으면서 파업을 줄이고 노사 대타협을 이루려고 했으며, 엄격한 물가 통제와 외채 상환을 통한 해외 자산의 매각, 긴축 중단, 군비의 대대적 축소 등을 한번에 시행했다. 가히 영국 역사상 유례가 없는 진보적 정책이었다. [[1975년]], 노동당 내각은 최대의 자동차 기업인 [[브리티시 레일랜드]][* 브리티시 레일랜드의 이사였던 조지 턴불은, 이후 [[현대자동차]]에 의해 스카웃돼서 훗날 현대차 부사장에 오른다. 그는 현대차의 첫 고유 모델 [[현대 포니]]의 개발에 기여하였다.]와 항공우주 기업인 [[브리티시 에어로스페이스]](BAe)도 국유화했다. [[BT|영국통신]], [[브리티시 가스]], [[내셔널 버스]], [[영국국유철도]], [[영국항공]] 등 기간산업들은 진작에 국영화된 상태였다. 이거 자체가 대단히 특이한 정책은 아니다. 특정 기업이 국유화 되어 특정 산업을 대표하게 되는 것은 [[1997년 외환 위기]] 직후의 한국도 이른바 그룹간 "빅딜"을 통해 달성하려고 했던 목표였다. [[1975년]], 노사대타협의 결과로 석탄 광업 근로자들의 임금이 30%나 올랐다. 그러나 올라간 임금은 인플레이션을 가중시켰고 대외적으로는 1차 [[오일쇼크]] 문제도 함께 닥쳐왔고, 사실 오일쇼크로 대타격을 입지 않은 경제나 정권이 드물듯 여기도 그랬다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기